Cette moto ma esuite acroché alor qu'avec fabien on regardé lé moto tu te souvien de ma téte fab ellle é tro belle je la veu lol
détail
Le moteur à trois cylindres peu encombrant permet de maintenir un poids léger et une taille de guêpe. La fourche inversée entièrement réglable, l'amortisseur arrière et les freins avant à étriers radiaux puissants complètent l'ensemble et permettent une grande agilité, une grande
maniabilité et un freinage de tout premier ordre.Pour la seconde année consécutive, l'incroyable Daytona remporte le titre de meilleure Supersport au cours des essais sur circuit du Supertest et Masterbike, qui ont lieu en Espagne et jugés par les meilleurs journalistes de magazines internationaux spécialisés.
moteur
Les propriétaires de la superbe Daytona ne se lasseront jamais de piloter cette moto excitante. Ses 675 cm3, l'unité trois cylindres à refroidissement liquide, 12 soupapes, est extrêmement compacte et dotée d'une boîte de vitesse à six rapports à arbre superposé et d'un système d'injection Keihin. La puissance maximale de 125 CV est délivrée à 12500 tr/min, et le couple maximum de 72 Nm arrive à 11750 tr/min. Le moteur de la Daytona 675 est des plus raffinés, il n'a cependant rien perdu du caractère inné de robustesse des Triumph trois cylindres
cadre
Conçus autour du moteur de la Daytona 675, les longerons du cadre coulé ouvert à l'arrière enveloppent la partie supérieure du moteur, profitant ainsi au mieux de l'étroitesse de la conception du trois cylindres. Le poids à sec est de 165 kg.
suspencion
La compression, la détente et la précontrainte de la fourche Kayaba inversée de 41 mm sont intégralement réglables comme l'est l'amortisseur arrière Kayaba. La position de pilotage de la Daytona 675 a été pensée pour le sport moto – le siège étroit est fermement rembourré pour un maximum de sensation, le guidon bracelets est bas et les repose-pied arrières sont hauts.
instrumen
Le tableau d'instruments numériques de la Daytona 675, outre les fonctions habituelles de kilométrage, indique également la consommation moyenne. Il comprend également un chronomètre sophistiqué, utile pour comparer les temps aux tours sur un circuit avec un indicateur de vitesse moyenne et maximale pour chaque tour
friens
Les freins avant utilisent un maître-cylindre radial ainsi que deux étriers radiaux à 4 pistons. Les disques flottants sont de 308 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière.
caractéristike
Moteur
Type3 cylindres en ligne, 12 soupapes à doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide Cylindrée675 cm3 Alésage/Course74 mm x 52.3 mm Taux De Compresson12,65.1 AlimentationInjection électronique séquentielle multipoint avec admission d'air forcé Transmission
FinalePar chaîne à joints toriques type en O EmbrayageMulti-disques à bain d'huile Boites De Vitesses6 rapports Partie Cycle
CadreTubulaire en alliage d'aluminium Bras OscillantRenforcé, Double, alliage d'aluminium Roues AvantEn alliage léger à 5 bâtons de 17 x 3,5 Roues ArrièreEn alliage léger à 5 bâtons de 17 x 5,5 Pneus Avant120/70 ZR 17 Pneus Arrière180/55 ZR 17 Suspension AvantFourche inversée Kayaba de 41 mm, réglable en compression, détente et précontrainte avec une course de 120 mm Suspension ArrièreAmortisseur AR Kayaba avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte. Course de 130 mm Freins AvantDouble disques flottants de 308 mm avec étriers Nissin quatre pistons à montage radial Freins ArrièreSimple disque de 220 mm avec étrier Nissin doubles pistons
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Dimensions